압축 철근 커플러

압축 철근 커플러

압축 철근 커플러는 주로 압축력을 받는 철근에 종단{0}}간-하중 전달을 제공합니다. 고강도 강철 슬리브 내부에 직접 정사각형-절단 바 엔드 베어링을 유지함으로써 이러한 기계적 접합은 콘크리트 접착 길이나 랩 접합 혼잡에 의존하지 않고 철근 코어를 통해 직접 압축 응력을 전달합니다.
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설명

압축 철근 커플러는 주로 압축력을 받는 철근에 종단{0}}간-하중 전달을 제공합니다. 고강도 강철 슬리브 내부에 직접 정사각형-절단 바 엔드 베어링을 유지함으로써 이러한 기계적 접합은 콘크리트 접착 길이나 랩 접합 혼잡에 의존하지 않고 철근 코어를 통해 직접 압축 응력을 전달합니다.

 

강력하게 보강된 기둥, 전단벽, 기초 및 프리캐스트 콘크리트 연결을 위해 설계된 엔드{0}} 베어링 압축 커플러는 철근 밀집을 줄이고 강철 소비를 줄이며 고밀도 구조 구역에서 케이지 제작을 단순화합니다.-

 

주요 제품 특성

 

 

끝-베어링 하중 전달:정사각형-절단 바 끝 사이의 직접적인 물리적 접촉을 통해 100% 압축 하중 전달을 달성합니다.


혼잡 감소:긴 랩 길이를 제거하여 골재 흐름 및 콘크리트 통합을 위한 공간을 확보합니다.


나사산이 필요하지 않음(볼트형):전단{0}}볼트 옵션을 사용하면 표준 임팩트 렌치를 사용하여 현장에서 직접 설치할 수 있으므로 외부 스레드 처리가 필요하지 않습니다.


컴팩트 슬리브 프로필:거푸집 치수를 수정하지 않고도 명확한 피복 거리를 그대로 유지합니다.


육안 검사 창:중앙 검사 포트를 통해 폐쇄 전 바 간격과 적절한 장착을 즉시 확인할 수 있습니다.

 

주요 사양

 

 

매개변수

사양 / 범위

적용 가능한 철근 크기

#4 ~ #18(직경 12mm - 57mm)

재료 등급

탄소강(45#/20Cr/Q355B), 합금강

항복강도(fy)

>= 400MPa ~ 500MPa

인장강도(fu)

>= 600MPa

압축 용량

>지정된 철근 항복 강도의=125%(fy)

표면 마감

흑색 산화물, 전기-아연도금, 용융-딥 아연도금(HDG)

커플러 유형 옵션

나사-잠금/전단-볼트 슬리브, 압입-맞춤 슬리브

 

등급 및 표준

 

 

ACI 318:압축을 위한 유형 1 및 유형 2 기계적 접합 요구 사항을 충족합니다.


BS EN 1992-1-1(유로코드 2):기계적 보강 커넥터 사양을 준수합니다.


ASTM A1034:강철 철근의 기계적 접합을 테스트하기 위한 표준 테스트 방법.


ISO 15835:콘크리트 보강용 강철 - 철근의 기계적 접합용 보강 커플러.

 

응용

 

 

프리캐스트 콘크리트 기둥 및 교각:최소한의 조인트 두께로 프리캐스트 요소 사이에 무거운 수직 하중을 전달합니다.


고층-코어 벽:랩 이음으로 인해 철근 정체가 발생하는 구조적 전단벽 수직 철근 연속성.


교량 하부구조:축방향 압축을 받는 피어 캡, 케이슨 및 무거운 기초 매트.


옹벽 및 기초:랩 접합이 비-또는 비실용적인 큰{0}}직경 막대(#11 - #18 / 32mm - 57mm) 접합.

 

설치

 

 

바 엔드 준비:-철근 끝부분을 90도 정사각형 면으로 절단했습니다(<1.5 degrees angular deviation). Remove burrs, rust, scale, and concrete slurry.


커플러 위치 지정:압축 슬리브를 하단 고정 철근 위로 밀어 내부 중앙 정지선이나 치수 보조선에 도달할 때까지 밀어 넣습니다.


상단 바 정렬 및 좌석:상단 철근을 슬리브 안으로 내립니다. 공극이 없는 상태에서 하단 바에 직접 금속-대-금속 엔드 베어링이 연결되도록 하세요.


조임/고정:전단{0}}볼트 모델의 경우 모든 볼트 헤드가 지정된 토크 수준으로 전단될 때까지 임팩트 렌치를 사용하여 볼트를 순차적으로 조입니다.


최종 검사:중앙 시야 구멍을 통해 바가 안착되었는지 확인하고 모든 볼트 헤드가 깨끗하게 잘려나갔는지 확인합니다.

 

품질 및 테스트

 

 

배치 자재 추적성:EN 10204 3.1.에 따라 MTC(밀 테스트 인증서)로 기록된 원시 철강 열 수치


압축 증명 로딩:미끄러짐이나 슬리브 변형 없이 지정된 철근 항복 강도의 125%로 배치 테스트를 거쳤습니다.


치수 검사:교정된 Go/No-Go 플러그 게이지와 초음파 벽 게이지를 사용하여 100% 스레드 및 벽 두께 검사.{1}}


경도 및 미세구조 테스트:열처리{0}}슬리브는 Rockwell/Vickers 경도 검증을 거쳐 토크 일관성을 보장합니다.

 

공급 및 맞춤화

 

 

표준 스타킹:표준 크기(#6~#11)는 컨테이너 전체 적재에 대해 7~14일의 리드 타임을 유지합니다.


OEM/맞춤형 치수:프로젝트 엔지니어링 도면을 위해 생성된 맞춤형 외경, 벽 두께 또는 전환 커플러(다양한 막대 크기 접합).


부식 방지:해양 또는 노출된 인프라 프로젝트를 위한 최대 85um 필름 두께의 HDG 코팅.


포장:녹 방지제 VCI 내부 라이닝과 번들 강철 끈이 포함된 -등급 목재 상자를 수출합니다.

 

구매자가 제공해야 할 사항

 

 

정확한 기술 견적 및 생산 리드 타임을 받으려면 다음을 포함하십시오.


철근 세부정보:철근 크기(#4 - #18 / 12mm - 57mm), 강철 등급(예: Grade 60, Grade 80, B500B) 및 철근 프로파일(변형 표준).


커플러 기계 유형:전단-볼트, 고정-나사 또는 냉간 단조-슬리브가 선호됩니다.


프로젝트 표준:필수 규정 준수 사양(ACI 318, Eurocode 2, ISO 15835 또는 로컬 DOT 사양)


표면 처리:검정색, 전기-아연도금 또는 용융-아연도금.

 

수량 및 일정:크기별 주문량 및 필요한 배송 배치 일정.

 

FAQ

 

 

Q: 압축 커플러는 표준 인장/압축 커플러와 어떻게 다릅니까?

A: 압축 커플러는 하중을 전달하기 위해 바 끝 사이의 직접적인 끝-베어링 접촉에 주로 의존하는 반면, 전체{1}}장력 기계식 커플러는 교번 인장 응력을 처리하기 위해 연속 스레드 또는 깊은 기계적 인터록을 사용합니다.

Q: 철근 끝부분에 나사산 절단이 필요합니까?

A: 아니요. 엔드-베어링 압축 커플러에는 사각형 톱-컷 바 엔드만 필요합니다. 전단-볼트 및 고정-나사 설계는 나사산 장비 없이 철근 리브에 직접 고정됩니다.

Q: 슬리브 내부 철근 끝단 사이의 최대 허용 간격은 얼마입니까?

A: 풀 엔드-베어링 성능을 위해서는 간격이 0.5mm(0.02인치)를 초과해서는 안 됩니다. 톱{4}}절단 또는 콜드 엔드-퓨징을 통해 평평한 결합 표면이 보장됩니다.

Q: 이 커플러는 바람이나 설치 하중으로 인한 일시적인 장력을 처리할 수 있습니까?

A: 전단-볼트 압축 커플러는 공칭 장력 용량(일반적으로 fy의 25% - 50%)을 제공합니다. 지진 또는 융기 조건에 전체 인장 용량(125% fy)이 필요한 경우 인장- 정격 기계식 커플러를 지정합니다.

질문: 이 커플러는 에폭시-코팅 또는 아연 도금 철근과 호환됩니까?

답: 그렇습니다. 에폭시- 코팅 철근의 경우 전단 볼트가 코팅을 뚫고 모재 강철과 접촉합니다. 아연 도금 시스템의 경우 용융 아연 도금 슬리브는 갈바닉 부식을 방지합니다.

Q: 배송 시 어떤 현장 품질 기록이 제공됩니까?

A: 각 배송에는 EN 10204 3.1 MTC, 배치 인장/압축 테스트 보고서, 코팅 두께 보고서 및 치수 검사 시트가 포함됩니다.

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